Filtraciones en China sugieren que el monoplaza de Verstappen excede el límite.
La difusión de información confidencial en el Gran Premio de China ha puesto bajo la lupa la actualidad de Red Bull. El peso verdadero del monoplaza de Red Bull RB22 quedó al descubierto. Por unas fotografías tomadas por un asistente en los talleres de Shanghái. Según estas capturas publicadas en Weibo. El auto de Isack Hadjar registró aproximadamente 716,5 kilogramos sin considerar al conductor.
Pese a que el dato es impreciso por desconocerse la masa del conductor, indica que el equipo sobrepasa el límite permitido de 768 kilos. Esta situación técnica explicaría por qué el rendimiento del equipo austríaco se ha visto mermado en las curvas y la gestión de gomas. En efecto, los especialistas indican que un coche con sobrepeso compromete su rendimiento aerodinámico y provoca un desgaste prematuro en las gomas.
Problemas de rendimiento surgen tras filtrarse el peso del Red Bull RB22
Max Verstappen ya había manifestado su inconformidad con el comportamiento del coche en las citas previas de este calendario, además, del peso del Red Bull RB22. El neerlandés ha lidiado con la falta de agarre, describiendo sensaciones alarmantes sobre el asfalto durante el fin de semana de competencia:
“Todo el fin de semana hemos estado fuera de ritmo, el coche es completamente inconducible. Ni siquiera puedo tener una referencia mínima. Cada vuelta es como sobrevivir. El balance está completamente desconectado”.
La problemática no es exclusiva de la marca de bebidas energéticas, pues Alpine y McLaren también estarían por encima del margen permitido. No obstante, las sospechas sobre el peso del Red Bull RB22 toman fuerza tras las confesiones realizadas por su director técnico, Pierre Waché, el pasado febrero. El ingeniero admitió que la búsqueda de ligereza es un desafío constante para el equipo en esta nueva era reglamentaria:
“Tenemos algunos problemas con el peso; es algo que le ocurre a todo el mundo. Quizás algunos hicieron un mejor trabajo que nosotros, pero por nuestra parte, tendremos que encontrar algo de peso en el coche. Pero nuestra filosofía siempre es intentar hacer un coche más rápido, no en cuanto al límite de peso o lo que sea, pero es una situación mejor que en 2022”.