La escudería advierte riesgos extremos por disparidad de velocidad en pista japonesa.
El Gran Premio de Japón dejó una advertencia preocupante sobre la integridad de los competidores bajo el nuevo reglamento. El choque entre Franco Colapinto y Oliver Bearman dejó al descubierto los riesgos por la disparidad de energía eléctrica durante la carrera. Por lo cual, Andrea Stella de McLaren está exigiendo mayor seguridad a la F1.
El piloto de Haas colisionó contra las protecciones al intentar eludir al monoplaza de Colapinto. El cual circulaba más lento por falta de batería. Esta brecha de 50 km/h provocó que Bearman abandonara la pista a 308 km/h. Recibiendo un golpe de 50G en la zona de Spoon.
La preocupación por la seguridad en la F1 crece en McLaren tras el impacto de Bearman
Andrea Stella, líder de McLaren, alzó la voz para exigir que la protección y seguridad de los deportistas sea el eje de las normas en la F1. El directivo recordó que ya se habían anticipado estos riesgos antes de iniciar el certamen en Suzuka.
“Respecto al incidente de Oliver, esta situación no es ninguna sorpresa; ya lo habíamos comentado en los entrenamientos. Sabíamos que la velocidad de aproximación puede ser tan alta cuando un coche levanta el pie o va a gran velocidad y los demás están desplegando energía”, declaró Stella.
Pese a que el joven británico solo resultó con una lesión leve en la rodilla. El debate sobre el reglamento de 2026 creció. La FIA había postergado cualquier ajuste. Pero la pausa de un mes previa a Miami obliga ahora a una revisión profunda.
“Está en la agenda de la FIA mejorar aspectos del reglamento de 2026. No queremos esperar a que ocurran incidentes para actuar. Hoy ha pasado algo. Por suerte, Oliver solo parece tener algunos moratones. Tenemos la responsabilidad de implementar medidas, sobre todo desde el punto de vista de la seguridad”, añadió el jefe de McLaren.
Por su parte, Ayao Komatsu, director de Haas, coincidió en que este suceso es un ejemplo que nadie puede ignorar actualmente. Andrea Stella insistió en que el receso debe aprovecharse para encontrar soluciones técnicas entre todas las escuderías y la organización.
“No creo que haya una solución sencilla, pero tenemos la experiencia y las variables para implementar medidas. Este tema debe abordarse en las reuniones entre la FIA, los equipos y la Fórmula 1 durante este receso. Debe ser una prioridad absoluta”, concluyó Stella.